作为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，南沙自2022年《南沙方案》印发以来，已实现从交通节点到科创高地的蜕变。

　　据介绍，庆盛园区整体建设进度达79.4%，香港科技大学(广州)二期开工建设，2024年越秀IPARK粤港智谷园区营收超120亿元，300余家企业在此集聚。

　　目前，香港科技大学(广州)的师生创业项目已逾百个，注册企业70家，与华为共建的科技创新转化中心推动产学研深度融合。

　　其中，智科自动化公司依托港科大(广州)技术孵化，今年上半年营收285万元，预计全年突破1000万元。“南沙的政策支持让我们快速解决了场地和资金问题，给了我们免租金的扶持，还拿到1680万元天使轮融资。”该公司创始人张文泽说。

　　除了科创力量澎湃，南沙的交通优势也越来越强。南沙港集装箱吞吐量去年突破2000万标箱，国际航线达167条。广州德诚摩托车工业有限公司借助南沙港物流优势，今年上半年出口货柜超9400个标箱。该公司董事长张连表示，自《南沙方案》出台后，企业物流成本降低了10%，金融方面的汇率结算让收益有所提升，公司过去三年业务实现翻倍增长。

　　南沙区政府表示，接下来将加快港科大二期等项目建设，推动更多港澳资源落地。从科创成果到民生便利，南沙正以实打实的成效，书写着粤港澳全面合作的新篇章。(完)

　　一边是紧绷的现金流，一边是用实为负债的大笔现金投入扩张，“繁荣的基础是寅吃卯粮”。刘文波认为，如果收入能持续增长，企业就不断地良性循环，但问题在于，在公务员招录人数整体规模稳定且行业竞争日趋激烈的情况下，谁能保证下一年的收入必然高于今年？而这两年的疫情冲击，就给行业上了最惨烈的一课。《最后的沉沦生活未处理版》　　“‘协议班’做到最后，只顾规模，不顾利润，除了资本的催动，也是行业过度竞争的结果。”由于品牌传播渠道畅通便捷，由名师创立的小型培训机构越来越多，竞争愈发激烈。张毅认为，行业想有序发展，应尝试组建行业协会，规范市场规则。